Dag 10. Kanchanaburi betekende voor ons een kennismaking in natura met het WOII verleden in Zuidoost Azië. De beruchte Birma spoorlijn en de daarbij horende brug over de Kwae rivier (Kwai River Bridge) hebben we verkend met de speciale trein, die het traject tot Nam Tok bij de Birmese grens (Myanmar) volgt. Vanuit het hotel zijn we naar het station gelopen, ongeveer een half uur, om meteen iets van dit deel van de stad te zien. We waren ruim op tijd voor de trein van 10.30 uur.
Het aardige van deze ruim een uur durende treinrit is, dat we na de eerste stop bij de River Kwai Bridge meteen een beeld kregen van het platteland buiten de stad: vlak land en in de verte de bergen, veel uitgestrekte akkers met o.a. suikerriet- en kokosnootplantages, boomgaarden, boerendorpjes en boerenhuisjes te midden van de landerijen. Magere koeien achter dunne houten hekken, hier en daar mensen die het land met de hand bewerkten, vrolijk bloeiende bomen en plots een berg met opvallende, kleurige Boeddhabeelden.

We zijn uitgestapt bij Tham Krasae Bridge om daar eerst even het dorpje in te lopen. Een marktje met veel veel kleding, snuisterijen en eetgelegenheden. Wij hebben genoten van een kokoksnootijsje met verse kokos en sap. Zo lekker. Een van de dames was een Jackfruit aan het schillen en haalde er de stukjes fruit uit. We hebben even bewonderend toegekeken hoe handig ze dat deed.
Daarna hebben we een stukje over de spoorbaan gelopen. Dat kan gemakkelijk want het duurt lang voordat er weer een trein komt. Het Wang Po viaduct loopt vlak langs de uitgehouwen rotsen en boven de rivier Khwae Noi. En dit is het enige originele, houten stuk spoorlijn dat door krijgsgevangenen is gebouwd en nog in gebruik is. Er zijn tal van toeristische voorzieningen en er werden voorbereidingen voor filmopnamen getroffen. Als je niet beter weet, kun je het alleen als toeristische attractie zien, waar het dorpje Tham Krasae van profiteert dankzij de vele gasten die hiernaartoe komen.
Maar deze spoorweg heet niet voor niets de Death Railway. Het traject in deze regio was extra moeilijk omdat het 400 m lang uitgehakt moest worden in de rotsen, 10 m boven de rivier. 2000 krijgsgevangenen en dwangarbeiders moesten hangend in de touwen de rotsen uithakken en de spoorbaan aanleggen. Er was een enorme tijdsdruk. In slechts 17 dagen was het klaar. Ten koste van vele doden en heel veel ellende. Ook de Wang Po grot is door de gevangenen gemaakt en dit is nu een plaats van herdenking, die door velen bezocht wordt.
Zo'n anderhalf uur later konden we de trein terug nemen. Wij zijn uitgestapt bij de River Kwai Bridge in Kanchanaburi om deze heen en weer te wandelen. Morgen zetten we onze terugblik op het oorlogsverleden voort met een bezoek aan het Death Railway Museum (Thailand-Birma Railway Centre).




















































